عضــویت  قبلا ثبت‌نام کرده‌اید؟ ورود
ورود
نام‌کاربری
رمزعبور: فراموشی رمزعبور
 
for education, not for profitآکادمیا کافه
  • انجمن
  • جزوه (ویکی)
  • نتایج پذیرش
    • نتایج پذیرش
    • شانس پذیرش
    • رزومه‌ها
  • نتایج ویزا
    • نتایج ویزا
    • آمار سفارت‌ها
    • برندگان لاتاری گرین کارت
  • دانشگاه‌ها
    • دانشگاه‌ها
    • ملزومات پذیرش
  • کتابخانه
  • جستجو
    • جستجوی پیشرفته
  • اعضا
  • تقویم
  • راهنما
آکادمیا کافه رشته‌های تحصیلی مکانیک و هوافضا مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی

رتبه موضوع:
  • 1 رای - 5 میانگین
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
حالت خطی
مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی
آفلاین Andre
Honored Graduate
*****
نقل قول
 
ارسال‌ها: 1,042
امتیاز: 3,636
امتیاز این پست: 0
#8
30-01-2015, 06:16 PM (آخرین تغییر در ارسال: 30-01-2015, 06:27 PM توسط Andre.)
لغاتی که در متنهای زیر بولد شده‌اند مد نظرند

.​Charge motion is initiated with the intake stroke, which transfers momentum to the flow.

این پاراگراف دیگه آخرش بود. به طور ساده میشه فهمید چه عملی داره انجام میشه، اما بخوایم به صورت علمی نگارش کنیم به اصطاحات دقیق نیاز داریم.
​In general, tumble is preferred for homogeneous spark ignition combustion systems, running most often with gasoline and based on rapid flame propagation. The goal is to control ignition-timing with a spark and thereafter proceed to full combustion as quickly as possible. Tumble contributes first to the homogenization of the charge involving the entire combustion chamber. Thereafter the geometrical size of the tumble motion is no longer compatible with the reducing height of the chamber and the flow breaks down into smaller and smaller vortices. The result is a highly turbulent flow that increases the propagation speed of the flame front.


​Towards the end of compression the peripheral crown of the piston comes very close to the cylinder’s head and generates a squish of flow towards the center of the cylinder.
.Success is a state of mind. If you want success, start thinking of yourself as a success
 Dr. Joyce Brothers
نقل قول  

جدیدتر | قدیمی‌تر


پیام‌های این موضوع
مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط Andre - 28-01-2015, 07:53 PM
RE: مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط Andre - 28-01-2015, 08:07 PM
RE: مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط M1KE - 28-01-2015, 08:51 PM
RE: مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط Andre - 29-01-2015, 03:17 PM
RE: مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط M1KE - 29-01-2015, 04:10 PM
RE: مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط Andre - 30-01-2015, 10:35 AM
RE: مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط M1KE - 30-01-2015, 01:15 PM
RE: مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط Andre - 30-01-2015, 06:16 PM
RE: مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط M1KE - 31-01-2015, 07:45 PM
RE: مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط Glee - 30-01-2015, 07:18 PM
RE: مباحث مرتبط با انتقال حرارت و موتورهای احتراق داخلی - توسط Andre - 30-01-2015, 08:51 PM

موضوعات مشابه ...
موضوع نویسنده پاسخ بازدید آخرین ارسال
  مباحث مربوط به نرم افزارهای Gambit و Fluent Pejman 3 6,626 22-04-2016, 03:31 PM
آخرین ارسال: amirima
  مباحث مربوط به تغییر گرایش یا رشته در مکانیک و هوافضا Pejman 6 9,931 21-02-2015, 03:50 PM
آخرین ارسال: Shihan

Reddit   Facebook   Twitter  
  • نمایش نسخه قابل چاپ
پرش به انجمن:


کاربران در حال بازدید این موضوع:
1 مهمان

  • AcademiaCafe
  • بازگشت به بالا
  • نسخه موبایل
  • نشانه‌گذاری همه انجمن‌ها به عنوان خوانده شده
  • تماس با ما
زمان کنونی: 09-05-2025، 10:48 PM powered by: MyBB, © 2002-2025 MyBB Group.
حالت خطی
حالت موضوعی